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【鉅亨網新聞中心】

北京的國家體育場附近，一名拖着行李箱的男子昨穿梭在茫茫霧霾中。 圖片來源：香港明報

北京空氣中的PM2.5濃度持續居高不下，重污染持續5天，多地每立方米超500微克，官方指PM2.5峰值接近1000微克，是世界衛生組織安全標準的100倍，相當於1952年導致逾萬人死亡的「倫敦煙霧事件」的污染濃度。至12月1日，北京重污染「橙色預警」逾50小時。網民自測發現，PM2.5已達到2008的「爆表」水平。

據《新京報》、中新社報導，週一(10月30日)下午5時許，京西南區域PM2.5小時濃度達976，1小時後，京南區域也達到了897。週二(1日)清晨6時，北京依然一片灰蒙蒙，室外空氣明顯嗆鼻，中央電視台大樓等地標建築淹沒在茫茫大霧中，2100多家工廠停產限產，大陸網民調侃「北京沒了」。而北京首都機場能見度亦低於500米，截至昨日下午3時，77個航班取消，200個航班延誤。

經11月下旬多日雨雪後，北京霧霾擴散，26日空氣質量仍維持優良。但一夜過後，城區PM2.5濃度急升7倍，濃度達198，全城陷入重度污染。當天，北京市空氣重污染應急指揮辦啟動空氣重污染黃色預警，29日上午10時升級為今年首個橙色預警。北京市教委要求全市小學、幼兒園停止戶外活動，中學停止室外體育課。而27日下午2時至今，空氣重污染預警已持續106個小時，其中29日10時升級的橙色預警持續了62個小時。

北京市環保局表示，11月華北遭遇多次強降雪天氣，降雪消融後，華北地區處於高濕度、低風速、強逆溫的不利氣象條件。進入取暖季後，燃煤、機動車污染排放等明顯增加；京津冀、山東、山西、河南等地均出現重污染，污染物互相傳輸影響。

《星島日報》報導，華北近日爆發今年最嚴重霧霾，京、津、冀、晉、魯、豫出現嚴重空氣污染，灰霾面積達53萬平方公里。為何本次污染如此嚴重？環保部門解釋，入冬後，京津冀燃煤、汽車排放等明顯增加，污染物在區內積累，互相傳輸，加上11月華北遭遇多次大雪，降雪消融導致華北高濕度、低風速，不利污染物排走。

大陸財新網引述美國加州大學洛杉磯分校清潔空氣中心副主任朱怡芳表示，當PM2.5超過1000微克時，就空氣顆粒物濃度而言，已基本相當於1952年「倫敦煙霧事件」的污染濃度。

1952年12月5日到9日，由於冬季燃煤、工業排放量大，二氧化硫、煙塵等顆粒物聚集在倫敦上空，整座城市被籠罩入黑暗的迷霧，約12000人喪生，病者不計其數。北京大學公共衞生學院教授潘小川表示，以現在的醫療條件、防護措施，相信不會發生類似倫敦煙霧事件，不過微細的PM2.5對健康的慢性危害較長，暫難準確評估。

香港《明報》引述北京大學環境科學與工程學院副院長謝紹東教授表示，北京此次污染情況「可以發布紅色預警」。觀察者網則引述住建部城建司負責人稱， 供暖只是壓垮空氣質量的最後一根稻草，現在北京霧霾的主要原因是汽車尾氣，而不是供暖。北京市現在清潔能源已佔80%，今年城6區將基本實現無燃煤鍋爐。

『新聞來源／鉅亨網 』





提供車輛共享服務媒合的網路公司Uber Technologies因一系列的公關危機陷入新一波的動盪之中，19日公司宣布副總裁瓊斯(Jeff Jones)已經離職。被聘請來協助公司處理行銷及公關業務的行銷專家瓊斯在待了六個月後，以無法勝任為由離開這家網路公司。

Uber公司在聲明中說，感謝瓊斯在本公司六個月以來的協助，祝她一切順利。並沒有說明他離職的原因。瓊斯提供給路透社的聲明則說：「他不能繼續在一個與他專才相互矛盾的公司擔任總裁。」也提到加入Uber的原因是為了協助公司在全球建立業務，並幫助公司成熟茁壯和長期發展，但目前看來，引導他職涯的信念，在他任職期間所經歷的似乎有所矛盾。

路透社報導，瓊斯不是唯一辭職的高階管理幹部，就在上個月工程部的執行總監辛格爾(Amit Singhal)也因被指控性騷擾，而被要求辭職。本月初，Uber的產品發展副總裁貝克(Ed Baker)、Uber著名的資訊安全研究員米勒(Charlie Miller)也離職。瓊斯的消息也是由科技新聞網站《Recode》網站首先報導。

從2017年開始，Uber公司就飽受一系列的爭議所苦，除了內部員工爆料性騷擾事件外，《彭博社》所公布的一則影片，曝光了公司聯合創始人兼CEO卡蘭尼克(Travis Kalanick)毆打一個投訴公司希望削減抽成的司機，對此卡蘭尼克也公開道歉。

Uber在全世界各地都有引發諸多爭議，除了欠稅外，包含提供司機名為「Greyball」的軟體，確認政府機關及執法人員身分，躲避可能的稽察，後來這個應用程式也被禁止使用。在Twitter及臉書上甚至有群眾發起了「#DeleteUber」標籤，來回應對這個科技公司的不滿。

在台灣也因未繳納104年度營業稅5124萬元遭扣押辦公設備及銀行內的1184萬元存款。台灣政府也曾呼籲Uber「納保、納稅」，但雙方在法令規範上想法多有出入，協調未果，最終交通部也際出11張處分書，罰款2.31億元。Uber公司已宣布2月10日起中止在台所有的車輛分享媒合服務。





要健康、要安心！社會大眾與政府近期格外重視飲食安全的問題。事實上，對於相對弱勢的消費者來說，除了靠政府單位的嚴加把關之外，最主要的就是要倚賴業者的自律了；因此，為了挽回消費者的信心，除了食品業之外，現在也有許多其他行業紛紛與政府合作，加強自律並促使制度健全。

以直銷業為例，雖然去年新增直銷人數達276.3萬人，但卻持續有不肖業者透過不正當的方式不法吸金，欺瞞消費者，致使該行業長久以來一直存有爭議性的色彩；因此，立法院目前正研擬相關法案，而直銷協會更積極2017熱門商品與政府合作，努力自律，希望健全制度促使直銷業良性發展。

根據公平交易委員會2012年的統計，傳銷事業家數、營業額及參加人數逐年增加。101年台灣傳銷總產值達658.16億元，較前一年增加3.86億元；101年參加人數較前一年增加40萬9千人，成長17.37%。中華民國直銷協會理事長姜惠琳表示，由於直銷業被視為實現自由創業的良機，故近年來參與直銷工作的人數快速增加；台灣的直銷營業額為全球排名第13名，顯示台灣消費環境成熟，擁有長期穩定顧客。

為了讓直銷業正面發展，直銷協會正努力建立明確的制度規範，將知識和經驗藉由不同管道，分享給旗下的48家會員公司。中華民國直銷協會商德委員會代表劉樹崇說明，協會設有商德約法，規範直銷人員及直銷公司制度與訓練，所有直銷協會成員都須遵守，努力在商業道德上自律。台大國企所趙義隆教授指出，業者需要加強新進直銷商教育課程、知識與使用經驗，強化專業知識，做好完善輔導，進而提供消費者最佳保障。

立法委員丁守中表示，由於多層次傳銷管理法欠缺保護中心，目前該法的修訂在立院已進入提案階段，未來將增訂主管機關應指定經報備的多層次傳銷事業設立保護機構，經費由經報備的多層次傳銷企業捐助，管理相關辦法由主管機關制訂，以便有效協助受害的傳銷商或民眾，並由公平會協助訴訟與法律協調。公平會主委吳秀明強調，多層次傳銷管理法草案已在4月由立院經濟委員會完成審查，待朝野黨團協商後即可進入二、三讀。

為避免不肖公司非法造假、牟取暴利，並保障消費者的權益，包括食品業在內的各行各業，或許應該參考直銷業的做法，拿出誠意、加強自律，且與政府相關單位加強合作，如此才能挽回廣大消費者的信心。



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